本软件已完成与迈达斯的数据对接，可直接导出迈达斯单梁模型和梁格模型。与桥博及惠佳软件的对接正在开发中。
1.9.1 荷载界说
在这里输入荷载以及单位的数据，包括钢结构的自重，在盘算组合梁时，钢结构的自重是凭据每平方米用钢量来输入的，还需要输入单位的长度。其次还需要输入二期荷载，包括混凝土找平层、沥青层以及栏杆的重量� ；剐枰淙胝迳滴潞稍亍⑽露忍荻群稍匾约俺两抵�。
1.9.2 攻击系数设置
需要输入跨中惯性矩Ic、跨中质量mc以及盘算跨径和车道数。
1.9.3 开裂/不开裂模型
可以通过这个组合框
来选择该模型为开裂模型照旧不开裂模型。因为凭据公路桥涵钢结构设计规范，当组合梁为连续梁时，中间支点位置处的混凝土桥面板会受拉开裂退失事情，此时需忽略掉该位置处的混凝土桥面板，并且需要考虑钢筋的作用，这即是程序中的开裂模型的作用。总之，当我们的组合梁为连续梁时，我们应该选择开裂模型，而当组合梁为简支梁时，选择不开裂模型即可。当我们选择了开裂模型时，我们还可以在下面自界说负弯矩区开裂的长度，规范中划定为跨径的0.15倍。
1.1.4 截面类型
关于组合结构桥梁，通常有两种建模方法。第一种是使用Midas内置的施工阶段联合截面，第二种是划分界说钢主梁和桥面板截面，并建立钢梁与桥面板两层单位，两层单位的节点之间使用刚臂连接，配合变形。
目前仅支持双层梁模型。
1.1.5 汽车荷载工况
此处可以选择车道安排形式，目前支持的类型有：居中安排车道、从左安排车道、从右安排车道以及汽车工况合并。
